Итальянские десантно-вертолётные корабли-доки типа  «Сан-Джорджио»

Капитан 1 ранга Ф. Волгин

Новейшими десантными кораблями ВМС Италии являются десантно-вертолетные корабли-доки (ДВКД) типа «Сан-Джорджио». Тактико-техническим заданием на проектирование предусматривалось их двойное предназначение: в военное время и в кризисных ситуациях - переброска морем и высадка на необорудованное побережье сил десанта, оружия и военной техники, а в мирное - оказание помощи населению в чрезвычайной обстановке, вызванной землетрясениями, наводнениями, пожарами и т. п. Важным требованием этого задания являлась максимальная экономия финансовых средств, что обусловило необходимость использования при проектировании стандартов для гражданских судов, в конструкции которых применена горизонтальная обработка грузов. ТТХ корабля дока (см. цветную вклейку) приведены ниже.

Форма корпуса ДВКД характеризуется полными обводами, носовым бульбом, цилиндрической вставкой с вертикальными бортами в средней части (около 1/3 общей длины) и широкой транцевой кормой. Из пяти палуб две - верхняя (размером 100х20,5 м) и танковая (110х14 м) - непрерывны по всей длине. Танковая считается главной и состыкована со всеми водонепроницаемыми переборками, делящими корпус на 11 отсеков.

Корабль-док (см. рисунок) имеет следующие конструктивные особенности: возможность сквозного проезда по танковой палубе и ее оборудование носовым, кормовым и бортовым (правого борта) устройствами для погрузки (выгрузки) своим ходом колесной и гусеничной техники; наличие в центральной части гидравлического подъемника (грузоподъемность 30 т, размер платформы 13,5х3,5 м), связывающего танковую и верхнюю палубы. Такое конструктивное решение позволяет в зависимости от обстановки и поставленных задач изменять состав используемых погрузочно-разгрузочных средств и варианты загрузки ДВКД. Техника может загружаться с берега своим ходом на танковую палубу, с помощью десантных катеров через док-камеру, а также вертолетами через верхнюю палубу. Максимально корабль может принять около 130 единиц колесной и гусеничной техники (76 на верхнюю палубу и 56 на танковую). Другим вариантом загрузки предусматривается размещение на верхней палубе до пяти вертолетов.

Доковая камера ДВКД имеет размер 20,5x7 м. На ее подволоке смонтирован подъемный кран с двумя крюками грузоподъемностью 40 т каждый. С помощью крана может производиться обработка грузов и подъем десантных катеров массой до 60 т и длиной около 20 м. С кормы док-камера закрыта откидывающимися в воду воротами, к которым на уровне танковой палубы шарнирно крепится кормовая аппарель для загрузки техники. При этом над док-камерой на уровне танковой палубы устанавливается съемное перекрытие. Использование доковой камеры для приема катеров возможно при состоянии моря до 3 баллов. Три десантных катера типа LCM водоизмещением около 60 т размещаются в док-камере, а пехотно-десантные катера (11 т) - на верхней палубе: два с левого и один с правого борта.

В состав главной двухзальной энергетической установки входят два 12-цилиндровых дизельных двигателя GMT-A420.12 (общей мощностью 16 800 л. с. при скорости вращения 500 об/мин), четыре основных дизель-генератора (3080 кВт, 450 В, 60 Гц) и аварийный (250 кВт}. Передача мощности от двигателей на гребные винты регулируемого шага осуществляется через эластичные муфты и редукторы. Автоматизированная система позволяет управлять двигателями с ходового мостика и поста управления энергетической установкой. Для обеспечения хорошей маневренности на малом ходу и без хода корабль оборудован двумя рулями и носовым подруливающим устройством мощностью 1000 л. с.

Жилые помещения ДВКД рассчитаны на размещение 400 человек из состава сил десанта или пострадавшего в стихийном бедствии населения. Предусмотрены помещения для развертывания следующих медицинских отделений: хирургического, реанимации и интенсивной терапии, а также изолятора и рентген-кабинета. Три корабельных опреснителя имеют общую производительность 90 т воды в сутки.

Зарубежное военное обозрение №5 1990